【全国対応】トヨタ車の鍵紛失・鍵作製

プリウスの鍵トラブルなら私達にお任せください

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トヨタ・プリウスの鍵

1997年、世界に先駆けてトヨタが実用化を果たしたハイブリッドカーのプリウスですが、鍵の仕組みも大きく変わってきました。初代発売時点から積極的にイモビライザーを導入し始め、2003年、20系プリウスからは、全車プッシュスタート方式のスマートキー型となり、イモビライザーが標準搭載となりました。しかしながら、この頃の鍵はまだ現在のスマートキーのような完全体にはなっておらず、20系前期型は見た目は箱型のスマートキーのように見えますが、スマート機能がない「スマートキーレスキー」となっております。スマート機能が無いため、プッシュボタンを押すだけではエンジンを掛けることが出来ず、鍵をスロットインに挿しこむ必要がありました。20系後期型以降は、現在のようなプッシュスタートボタンを押すとエンジン始動が出来るように変わってきております。20系プリウスでお問いわせを頂く場合は、エンジン始動の際、スロットインにスマートキーを差し込んでエンジンを掛けていたかどうかを教えて頂くと、よりスムーズな対応が可能となります。

10系までの鍵タイプ

昔ながらの鍵を差し込んで回すタイプの鍵。リモコン付きの鍵の場合、キーレスキーと呼ばれます。

20系前期のスマートキーレスキー

鍵穴がスロットインに変わったと考えるとわかりやすいと思います。

30系以降のスマートキー

ソーラーパネル装備車用の3ボタンタイプもあります。

50系以降のスマートキー

プリウス専用のスマートキーになっています。

トヨタ車で多くみられる鍵の形状

トヨタ車で多くみられる鍵の形状

トヨタ車ではよく利用されている長方形型のスマートキーになります。右上の「Push」ボタンを押すと、キーホルダーの引っかけ部分を引っ張る事が出来、そこにメカニカルキー(非常用の鍵)が入っております。ご利用ケースの多くは、スマートキーの電池切れの場合だと思います。非常用の鍵を利用してのエンジン起動方法については、トヨタのプリウス説明書に記載されておりますので、メーカーHPも合わせてご確認下さい。

スマートキーの電池切れの際は、トヨタ公式サイトのプリウスのページから取り扱い説明書を参考にしていただき、メカニカルキー(非常用キー)でエンジンが掛かるかどうかお試し下さい

プッシュスタート方式のプリウスにはイモビライザー機能が入っています

スペアキーの作製や紛失状態からの鍵作成など、新たに鍵を追加するケースでは、「盗難防止装置:イモビライザー」が搭載されているかどうかにより、作業内容や見積が変わってきます。イモビライザーの機能を簡単に説明いたしますと、プリウスの車内に小さな制御用コンピューターが入っており、プリウスの鍵にもチップ型の通信機が入っております。あらかじめ、車内のコンピューターには利用する鍵が登録されており、その鍵以外では、「エンジン始動」が行えないように制御してあります。そのため、イモビライザー機能が搭載されているプリウスで新たに鍵を追加するのであれば、車内コンピューターの編集作業も必要となります。
プリウス_イモビライザー機能の説明
プリウスのイモビライザー車の特徴
プリウスシリーズの「盗難防止装置:イモビライザー」は、スマートキー(カード型含む)タイプだと全車標準、鍵タイプですと、非搭載となります。鍵タイプは10系(販売時期:1997y12~2002y)のみとなっているため比較的容易に判断が可能だと思います。
よくある質問
リモコンタイプの鍵を使っているので、イモビライザーが入っているという誤った認識のご質問をよくいただきます。リモコン機能とは、手元の鍵で「ドアの開け閉め」を行うことが出来る機能で、イモビライザーの有無は本来関係ありません。リモコン機能の事を「キーレスキー(キー→鍵、レス→無し)」と呼びます。確かに「キーレスキー」の場合、イモビライザー搭載のケースは多く見られますが、必ずしも搭載されているわけではないため、判断基準とはなりません。

キーレスキー見本

サイドにボタンが付いているタイプです。これだけではイモビライザーの有無は分かりません。※写真はクラウン

イモビのチップ見本

右側にある小さな台形のようなものが、イモビライザーのチップとなります。

20系は前期型と後期型では大きく異なります。

ここ数年来で、鍵のシステムは大きく変わって来ています。元々は、「シリンダー型」と言われる、鍵自体をイグニッションに挿して回すというのが、当たり前でしたが、利便性の追求から「シリンダー型」に遠隔でドアの開け閉めが出来るリモコン機能をつけた、キーレスキーが開発されました。そして20系前期型の頃には、ボタンを押してエンジン始動する、「プッシュスタート型」に移行してきます。そのため、挿しこむ鍵の形状が現在主流のスマートキー型(箱型)のものとなっていくのですが、前期型の頃にはまだスマート機能はないため、スロットインという差し込み口に箱型の鍵を差し込んで、その次にプッシュスタートボタンを押す必要がありました。言い換えれば、鍵の形状こそスマートキーに見えますが、実際は、単なるキーレスキーであります。20系後期型になると、現在のスマートキー同様にスマート機能が搭載されますので、鍵を持っているだけで、プッシュスタートボタンを押して、エンジン始動が可能となります。

クラシトキー

見た目はほとんど同じでも、前期型と後期型では機能面が大きく変わってきます。

20系前期型

スマートキーの機能がないため、リモコンキーになります。スロットインに差し込まないとエンジンは掛けれません。

20系後期型

おなじみのスマートキーです。持っているだけでエンジンを掛けることが出来ます。
クラシトキー作業員

前期型か後期型か判断できない時には・・・

前期型のスマートキーレスキー

スマートキーについているトヨタのロゴマークが黒になっています。

後期型のスマートキー

こちらは、トヨタのロゴマークがシルバーになっています。

20系前期型

キーレスキーなので、ドアにリクエストスイッチはありません。

20系後期型

ドアにリクエストスイッチが付いていますので、ポケットにいれたまま施錠可能。

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スマートキーの中に入っている鍵の形状は、特殊形状です

トヨタ車で多くみられる鍵の形状

内溝タイプのウェーブキー

トヨタ車で多く見られる内溝にギザギザを作る鍵の形状は、「ウェーブキー」と呼ばれ、一般的なギザギザタイプの鍵に比べセキュリティーが強固になっているのが特徴です。ギザギザに外側を削る鍵とは異なり、内側を削っていくため、専用の機械が必要となります。そのため、ホームセンターなどの一部の設備しか設置していないところでは、お断りされるケースが多くなってまいります。また、鍵の閉じ込めなどで、開錠作業が必要な場合も作業料金が異なってまいりますのでご注意下さい。セルシオ、クラウン、プログレ、アリスト、アルテッツァ、ハリアー、ランドクルーザー、ウィンダム等の高級車がこのタイプの内溝キーが採用されていましたが、近年ではヴィッツ、ヴォクシー、エスティマ、カムリ、プリウス、ベルタ等の車種にも採用されています。トヨタ車のスマートキータイプの多くは、「ウェーブキー」を採用しております。

ウェーブキーの作製

特殊な工具を使い、内溝のギザギザをカットします。

ウェーブキーの作製

正確なキーカットを行うため、コンピューターで読み込みします。

ディーラー対応不可の逆輸入車でも対応可能です。

逆輸入車のキー登録は、日本国内の正規販売店では受け付けてくれませんが、クラシトキーでは「30プリウス北米仕様」も対応可能となっており、国産・逆輸入を問わず対応します!逆輸入車のスマートキーは 海外仕様なので国産車には無いパニックボタン付きとなっております。ちなみに国産車だとサイドミラーにウインカーがついていますが、逆輸入車の場合には、ヘッドライトの横についております。(サイドマーカー仕様)
逆輸入車のキー登録可能

逆輸入車のキー登録可能

プリウスの鍵作製・スペアキー作製、全てクラシトキーにお任せ下さい

特にスマートキータイプの場合は、見た目が鍵の形状ではないため、紛失やスペアキーの作成時にはディーラーでないと対処出来ないと誤解をされているお客さまも多くいらっしゃいますが、クラシトキーであれば登録や追加作業をそのまま現地で行う事が出来ますので、お近くの鍵屋クラシトキーまで、お気軽にご相談ください!
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クラシトキー対応状況
1997年(平成9年)12月の発売モデル~現行まで全て対応可能です。少しでも安くプリウスの鍵を作りたい場合は、私たちにお任せください!クラシトキーでは、お電話いただいたその日に現場に急行し、その場で即日復旧を目指します。鍵を紛失した際の、鍵の作製をはじめ、リモコンキーが効かない・鍵を閉じ込めた・鍵穴を壊された・・・など、まだまだ色々あるとは思いますが、鍵に関するトラブルには全て対応させていただきますので、お近くの鍵屋クラシトキーまで、お気軽にご相談ください! プリウスの各シリーズ(α・PHV)全てに対応出来ます。
目指すは、お客さま満足度No1!
プリウスの作業実績をご紹介
クラシトキー現場作業員から寄せられた、最近の「プリウス」鍵トラブル案件のうち、お客さまより写真掲載の許可をいただきました作業実績を一部ご紹介します。

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